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縱觀汽車測(cè)試技術(shù)的發(fā)展歷程，其主要測(cè)試方法有以下幾類：
(1)人工測(cè)試方法
初期的汽車測(cè)試技術(shù)主要是有一定技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的人員依靠“眼看、手摸、耳聽、鼻嗅、腳蹬"等原始手段和一些簡(jiǎn)單工具對(duì)汽車的技術(shù)狀況進(jìn)行檢查。這種方法僅能對(duì)一些直觀的、明顯的、簡(jiǎn)單的故障進(jìn)行定性的判斷，而且它主要依賴于現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試人員的經(jīng)驗(yàn)。很顯然，這種方法的特點(diǎn)是它不需要專用儀器設(shè)備、投資少，但較為原始、診斷速度慢、準(zhǔn)確性、可靠性差，容易將測(cè)試人員主觀的非技術(shù)因素混入測(cè)試結(jié)果而造成誤判斷：將合格的產(chǎn)品認(rèn)為是不合格的，而將不合格的產(chǎn)品誤判為合格的。這是一種費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、工作效率非常低下的檢查方法，主要適用于小型維修站。
(2)儀器設(shè)備測(cè)試法
這種方法是在人工憑經(jīng)驗(yàn)診斷法基礎(chǔ)上發(fā)展起來的現(xiàn)代測(cè)試方法。它可在汽車不解體的情況下，借助一些建立在機(jī)械、電子、流體、振動(dòng)、聲光學(xué)等學(xué)科理論基礎(chǔ)之上的工具或儀器儀表(如制動(dòng)踏板測(cè)力計(jì)，五輪儀、氣體分析儀等)獲取汽車性能和故障的參數(shù)、曲線以及相關(guān)波形，從而判斷汽車的技術(shù)狀況。該方法相對(duì)于人工測(cè)試法而言，極大地提高了測(cè)試的準(zhǔn)確性和可信度，但它需要的儀器和設(shè)備較多，需占用很大的廠房空間，前期投入較大。這種測(cè)試方法適用于中、大型汽車企業(yè)和汽車測(cè)試站。
(3)系統(tǒng)測(cè)試法
這是在計(jì)算機(jī)測(cè)試基礎(chǔ)之上發(fā)展而來的多功能自動(dòng)化測(cè)試方法。在汽車工業(yè)高速發(fā)展的過程中，人們對(duì)汽車性能，如人工氣候環(huán)境、車導(dǎo)航系統(tǒng)等方面的要求在不斷提高。電子學(xué)、光學(xué)、超聲學(xué)、計(jì)算機(jī)傳感器等高新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，進(jìn)一步提高了汽車測(cè)試設(shè)備的制造工藝和新產(chǎn)品質(zhì)量水平。現(xiàn)在，一些測(cè)試技術(shù)和設(shè)備(如全電腦發(fā)動(dòng)機(jī)綜合診斷系統(tǒng)、電腦四輪定位測(cè)試系統(tǒng))的研制、開發(fā)與應(yīng)用，使得汽車己具備相當(dāng)強(qiáng)的故障自動(dòng)診斷能力。這些高新技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，有力地促進(jìn)了汽車測(cè)試設(shè)備向數(shù)字化、智能化、自動(dòng)化方向發(fā)展。