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 今年以來，湖北車橋在多重不利因素（政策、金融、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、通貨膨脹、油耗準(zhǔn)入等）的影響下，使得終端市場需求走弱，商用車增速迅速回落。加上競爭形勢更加惡化、多年形成的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)很難拓寬。  結(jié)合當(dāng)今商用車行業(yè)的產(chǎn)銷形勢和特點(diǎn)，湖北車橋有限公司分析了貨車橋、客車橋、零部件配套市場等形勢并作出應(yīng)對(duì)措施。  1.貨車橋市場形勢和應(yīng)對(duì)措施：占有率只有1.2%，關(guān)聯(lián)度不緊密。載貨車橋市場的空間是很大的，但我司覆蓋率低、占有率低，關(guān)聯(lián)度不緊密，且橋廠眾多，競爭激烈。輕型橋存在價(jià)格虧損、中型橋利潤低且市場總量連續(xù)下滑、重型橋存在集團(tuán)保護(hù)。  我們湖北車橋的應(yīng)對(duì)措施：加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量控制為首；提升工程車重型橋產(chǎn)能；打造輕卡成本優(yōu)勢；差異化供貨、準(zhǔn)時(shí)化交付和精益化服務(wù)保證，靈活操作爭取突破。  2.客車橋市場形勢和應(yīng)對(duì)措施：客車橋市場覆蓋率高、關(guān)聯(lián)度較大。但競爭形勢更加激烈，大的客車廠都有集團(tuán)內(nèi)車橋廠、或自建橋廠或與現(xiàn)有橋廠進(jìn)行融資或合作，且競爭對(duì)手品牌知名度高、市場認(rèn)知度高，終端用戶點(diǎn)單多。  應(yīng)對(duì)措施：提升產(chǎn)品品質(zhì)，攻克質(zhì)量難關(guān)；拓寬現(xiàn)有市場的產(chǎn)品線、拓展客車二級(jí)市場；增大廣告宣傳力度，增加品牌影響力；轉(zhuǎn)變營銷策略和方式，除了傳統(tǒng)的向主機(jī)廠直接銷售模式為主外，還要啟動(dòng)終端客戶營銷策劃活動(dòng)。  3.零部件市場形勢和應(yīng)對(duì)措施：整個(gè)車橋配套市場面極窄，品質(zhì)要求高，配套關(guān)系較緊密，且高端齒輪附加值較高，但受產(chǎn)能和產(chǎn)品質(zhì)量的制約，不能很快提升市場占有率，國內(nèi)優(yōu)良橋總成廠家不多，還必須不斷地進(jìn)行市場升級(jí)、產(chǎn)品升級(jí)。  我們湖北車橋的應(yīng)對(duì)措施：投入技改提升產(chǎn)能；提升質(zhì)量和品牌；擴(kuò)大主機(jī)配套，穩(wěn)定維修市場；低端市場重成本，中高端市場重品質(zhì)，做好市場定位和產(chǎn)品價(jià)格定位。做好旺季儲(chǔ)備(年初和年末)、健全(優(yōu)化、擴(kuò)大)代理網(wǎng)絡(luò)、完善激勵(lì)機(jī)制、做好品牌維護(hù)。

一、潤滑油的用量    添加潤滑油太少，油 面過低，齒輪得不到充分潤滑，右面過高，會(huì)引起過大的攪油損失，會(huì)增加噪音。一般而言，加潤滑油至被動(dòng)輪下齒面寬的1/3處，進(jìn)行試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)中潤滑油的溫度、齒輪的傳動(dòng)噪音和磨損情況進(jìn)行適量調(diào)整。  二、潤滑油的品質(zhì)   潤滑油的粘度也是影響齒輪噪音的重要因數(shù)。粘度大，阻尼大，齒輪發(fā)出的噪音低。但在飛濺潤滑中粘度大，油的的阻力大，齒輪在油中運(yùn)行引起的損耗大，容易引起油溫升高，同時(shí)根據(jù)客車驅(qū)動(dòng)后橋雙曲線齒輪的使用環(huán)境一般采用85W/90重負(fù)荷車輛齒輪油（GL-5）。    總之，添加潤滑油能減少對(duì)齒輪傳動(dòng)時(shí)齒輪間的磨損，延長齒輪壽命，降低傳動(dòng)噪音，同時(shí)冷卻齒輪副，以減少齒輪的膠合。因此，使用者應(yīng)根據(jù)齒輪的實(shí)際使用情況選用合適的潤滑油和采取適當(dāng)?shù)臐櫥绞健?