在以發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的汽車(chē)機(jī)械式傳動(dòng)系中，驅(qū)動(dòng)橋被用來(lái)將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的扭矩傳遞到驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，由于驅(qū)動(dòng)橋使用頻繁，因而產(chǎn)生的故障率較高本文將介紹了汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋常見(jiàn)的疲勞失效形式與原因，接著對(duì)主減速器齒輪失效機(jī)理進(jìn)行了研究，并應(yīng)用邁納疲勞損傷累積理論，對(duì)驅(qū)動(dòng)橋的疲勞壽命進(jìn)行分析。
1.主減速器的早期損壞
主減速器是驅(qū)動(dòng)橋的心臟。如果主減速器維護(hù)使用不當(dāng)，將嚴(yán)重影響驅(qū)動(dòng)橋的壽命。而齒輪副早期磨損、主動(dòng)齒輪軸承早期損壞、輪齒斷裂等將會(huì)促使主減速器的早期損壞。因此，掌握齒輪副嚙合間隙、軸承間隙及預(yù)緊力的調(diào)整等尤為重要。
2.齒輪副早期損壞的原因
a)不按要求裝配。
齒輪嚙合間隙未調(diào)好，如斯太爾驅(qū)動(dòng)橋，按規(guī)定要求主、從動(dòng)錐齒輪齒側(cè)隙為0．3mm--一0．4mm。太大或太小部會(huì)造成齒輪副的早期損壞。
b)軸承的預(yù)緊力未達(dá)到要求值。
如斯太爾驅(qū)動(dòng)橋軸承預(yù)緊力要求為1．ON·m～2．0N-m，在維修調(diào)試過(guò)程中要嚴(yán)格執(zhí)行，預(yù)緊力過(guò)小，使齒輪嚙合狀況變壞，接觸應(yīng)力增大；預(yù)緊力過(guò)大時(shí)，影響傳動(dòng)效率，使軸承過(guò)熱，縮短壽命。
c)不按規(guī)定加注齒輪油。
如雙曲面錐齒輪，對(duì)齒輪油要求特別嚴(yán)格，需用18號(hào)雙曲線齒輪油或更高級(jí)的齒輪油。否則，驅(qū)動(dòng)橋在短時(shí)間運(yùn)行后，齒面就會(huì)因潤(rùn)滑不良而造成點(diǎn)蝕、粘結(jié)和急劇磨損。m從動(dòng)錐齒輪固鎖緊調(diào)整螺母松動(dòng)而產(chǎn)生偏移同樣會(huì)加快磨損。因差速器軸承調(diào)整螺母松動(dòng)，會(huì)造成被動(dòng)齒輪的偏移，嚙合間隙變大，從而使齒輪副早期損壞。
3.輪齒斷裂的原因
a)當(dāng)齒輪嚙合間隙太大而未及時(shí)調(diào)整時(shí)，使主、從動(dòng)錐齒輪在嚙合過(guò)程中產(chǎn)生沖擊，從而使齒輪打斷，否則，將會(huì)造成輪齒損壞。
b)主動(dòng)齒輪軸承或差速器軸承損壞后，滾子掉在主減速器內(nèi)，或從動(dòng)齒輪與差速器的連接螺栓松動(dòng)而脫落，同樣會(huì)使齒輪打壞。
4.主動(dòng)齒輪軸承早期損壞的原因
a)主動(dòng)齒輪軸承預(yù)緊力調(diào)整不當(dāng)，使軸向間隙增大，產(chǎn)生沖擊力使軸承損壞。
b)軸承本身剛度差，質(zhì)量不合格，也會(huì)早期損壞。
c)汽車(chē)嚴(yán)重超載，使軸承負(fù)荷增加，從而使其壽命降低。當(dāng)汽車(chē)通過(guò)不平路面時(shí)，齒輪、軸承等均受到強(qiáng)烈沖擊載荷的作用而使軸承損壞。