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湖北車橋，用產(chǎn)品的品質(zhì)為自己代言，用心做好每一個(gè)產(chǎn)品！用細(xì)節(jié)戰(zhàn)勝一切！ 我公司有著專業(yè)的技術(shù)人員，著眼精益制造，制造等高齒的每一個(gè)細(xì)節(jié)都做到成熟； 我公司設(shè)計(jì)與工藝人員中，四成以上具備中級(jí)以上職稱，經(jīng)驗(yàn)豐富，本領(lǐng)高強(qiáng)； 我公司與高等院校和科研機(jī)構(gòu)實(shí)行項(xiàng)目合作，有一批教授和博士受聘公司技術(shù)顧問，使我公司有強(qiáng)大的學(xué)術(shù)背景； 我公司管理人員七成以上具備大專以上學(xué)歷，經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)、競(jìng)爭(zhēng)上崗以及周期性的考核，每個(gè)人都可以是我們公司的代言人； 我公司關(guān)鍵、特殊工序操作工均具備中專以上學(xué)歷、高級(jí)工以上專業(yè)技能等級(jí)，經(jīng)過公司的培訓(xùn)考核，保證我們產(chǎn)品生產(chǎn)過程的完整性。 我公司生產(chǎn)的等高齒品質(zhì)優(yōu)良，有以下的特點(diǎn)： 1.等高齒設(shè)計(jì)的該系列齒輪噪聲會(huì)比收縮齒設(shè)計(jì)低，降噪效果明顯； 2.等高齒設(shè)計(jì)的該系列齒輪接觸強(qiáng)度比收縮齒設(shè)計(jì)提高10%左右； 3.等高齒設(shè)計(jì)的該系列齒輪彎曲強(qiáng)度比收容齒設(shè)計(jì)差。 產(chǎn)品精良，管理精干，服務(wù)精誠(chéng)！用“三精&dquo;追求打造競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力； 為客戶創(chuàng)造價(jià)值，為股東創(chuàng)造利潤(rùn)，為員工創(chuàng)造機(jī)會(huì)！靠“三為&dquo;理念積蓄發(fā)展后勁； 員工高素質(zhì)，工作高效率，生活高品質(zhì)！憑“三高&dquo;目標(biāo)增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)活力； 我們用實(shí)際行動(dòng)來滿足客戶的要求，我們用先進(jìn)的技術(shù)來滿足市場(chǎng)的需要，我們用自己的實(shí)力來創(chuàng)造一流的業(yè)績(jī)，我們用自己激情來創(chuàng)造新的未來！每一個(gè)湖北車橋人都是自己的代言人！

汽車在行駛的過程中常常容易跑偏，新車也如此，跑偏對(duì)于車主來說無疑是件危險(xiǎn)的事情，如果汽車在行駛的過程中常常容易跑偏，如果不及時(shí)消除故障，危險(xiǎn)性可想而知，隨著汽車的時(shí)速越來越快，汽車跑偏性的危害性也日益增大，但對(duì)該故障的判斷和排除卻相當(dāng)困難。知其然要知其所以然。分析好故障的原因提高安全性能。 汽車跑偏常見原因有以下幾種 1、四輪定位失準(zhǔn)。大多數(shù)情況下，通過做四輪定位可以解決，但如果做四輪定位仍不能解決，這一定是其他原因?qū)е隆?2、兩側(cè)的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高。最好是全車都使用同一種型號(hào)的輪胎，最起碼前軸及后軸的兩個(gè)輪胎必須是一樣的，而且花紋深度必須一樣，超過磨損極限必須更換。 3、兩側(cè)輪胎氣壓不等。輪胎氣壓不等會(huì)使輪胎變得大小不一樣，滾動(dòng)起來必然會(huì)跑偏。 4、前減震器彈簧變形兩側(cè)緩沖不一致。可通過按壓或拆卸后比較來判斷減震器彈簧的好壞。 5、前減震器失效。前減震器失效后在車輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均勻，導(dǎo)致跑偏。可以通過專用減震測(cè)試儀來檢測(cè)減震器的吸收度，判斷減震器的好壞；如無條件可拆卸，用拉抻的方法來判斷。 6、車輛底盤部件磨損過大存在不正常間隙。轉(zhuǎn)向拉桿球頭，支撐臂膠套，穩(wěn)定桿膠套等是常見的間隙易過大的部位，應(yīng)舉升車輛仔細(xì)檢查。 7、某個(gè)輪的制動(dòng)器回位不良分離不完全。這相當(dāng)于一側(cè)車輪始終施加部分制動(dòng)，行駛起來車輛必然會(huì)跑偏。檢查時(shí)，可感覺一下輪轂的溫度，如某一車輪超過其他車輪很多，說明該輪的制動(dòng)器回位不良。 8、車架總體變形。兩側(cè)軸距相差過大，超出最大允許范圍，可以通過卷尺來測(cè)量；如超出范圍必須用校正臺(tái)進(jìn)行校正。