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生產線，流水線上經常反映，這都是經過檢驗員檢查過的，該檢驗員認真檢，然后操作員工都不仔細自檢，有依賴性。出問題，總是說該檢驗員為什么沒檢出來，而不是檢討自己的操作問題。當然檢驗員確實是有不可推卸的責任。要不你就得心狠，見一個逮一個，拿著就扣錢。可是檢驗員有其特殊難處，第一，天天在生產線呆著，低頭抬頭相見，要經常相處、合群、團隊。而且問題不是很大，后面可能自己發現改正。第二，只要是人，一定會漏檢，就要扣錢。那怎么辦？你扣生產線，同時還不是要扣回你的。除非你喜歡被扣錢而且被認為漏檢高。否則你就維持和平，我不扣你，你也不扣我的。所以質量管理還是的人人參與，眾志成城。 質量管理，指以一個組織以質量為中心，所有人員都以產品質量為核心，把專業技術，管理技術，數理統計技術集合在一起，建立起一套科學嚴密高效的質量保證體系，控制生產過程中影響質量的因素，以優質的工作、最經濟的辦法提供滿足客戶需要的產品的全部活動。從現在和未來的角度來看，客戶已成為企業的衣食父母。全面質量管理是一種由客戶的需要和期望驅動的管理。全面質量管理注重客戶價值，她的主導思想就是“客戶的滿意和認同是長期贏得市場，創造價值的關鍵&dquo;。為此，全面質量管理要求必須把以客戶為中心的思想貫穿到企業業務流程的管理中，即從市場調查、產品設計、試制、生產、檢驗、倉儲、銷售、到售后服務的各個環節都應該牢固樹立“客戶第一&dquo;的思想，不但要生產物美價廉的產品，而且要為客戶做好服務工作，最終讓客戶放心滿意。“為客戶服務&dquo;和“下道工序就是我的客戶&dquo;是全面質量管理的一個基本觀點。在企業內部，凡接收上道工序的產品進行再生產的下道工序，就是上道工序的客戶，通過每道工序的質量控制，達到提高最終產品質量的目的。 全面質量管理，需要堅持不斷地改進。她是一種永遠不能滿足的承諾，“沒有最好，只有更好&dquo;。在這種觀念的指導下，企業才能持續不斷地改進產品或服務的質量和可靠性，確保獲取對手難以模仿和超越的競爭優勢。全面管理注重改進組織中每項工作的質量。她采用廣義的質量定義。不僅與最終產品有關，并且還與如何交貨，如何迅速地響應顧客的投訴、如何為客戶提供更好的售后服務等都有關系。  全面質量管理還需運用精確地度量和數理統計方法。她采用統計度量組織作業中人的每一個關鍵變量，然后與標準和基準進行比較以發現問題，并應用數理統計方法，對正確的數據資料進行加工、分析和處理找出規律，追蹤問題的根源，從而達到消除問題、提高品質的目的。同時，全面質量管理倡導一線員工的積極參與，通過激發產線員工的創造性、參與性、積極性，廣泛地采用團隊形式作為授權的載體，依靠團隊發現和解決問題。 全面質量管理需以預防為主，對產品質量進行事前控制，把事故消滅在發生之前，使每一道工序都處于控制狀態。產品的實現過程環環相扣，牽一發而動全身。換句話說，企業產品的品質，從開發立案，到產品設計審查、制程設計、驗證，到量產，大量生產，甚至于采購供應，動力生產，設備維修，工具制造，倉庫保管，運輸服務等。任何一個地方出了問題，都會影響到產品的品質。所以，要做好質量的工作，一定要走向全員參與，讓大家包括供應商，一齊來參與和重視。

如何裝配和使用維護帶緩速器的主減速器總成？在客車后橋總成輸入端配裝電渦流緩速器，如果主減速器總成的裝配調整方法及使用維護不當，容易導致后橋異響故障。為了避免或者減少此類故障的發生，下面簡要介紹一下此后橋主減速總成的特殊裝配要求和維護保養方法： 1.建議選用精磨齒輪裝配該型號的主減速器總成。 2.主從動錐齒輪裝配工藝要求是：齒側間隙為0.15～0.20mm，變動量≤0.05mm,重點控制所裝配齒輪的反車面印痕符合工藝要求（嚙合印痕離大小端出口處至少5mm）。 3.差速器總成所裝行側齒墊片間隙必須保證在0.50～0.80mm之間，千萬不能＞0.80mm，如果不符合要求應進行必要的調整。 4.后橋和主減總成試車噪音≤78dB無異響和敲擊聲。 5.安裝帶有緩速器的后橋必須嚴格按服務手冊規定的公里數進行維護保養，用戶每行駛8000-10000km或者在行駛過程中出現有輕微異響，應立即到指定服務站進行維護和保養，并按上述第二點要求對主、從動錐齒輪間隙進行調整。