制動(dòng)鼓在使用中因磨損而使其內(nèi)徑增大，圓度與圓柱度超差，與輪轂不同軸。當(dāng)制動(dòng)鼓內(nèi)表面的圓柱度超差過(guò)大時(shí)，將使制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄摩擦片的靠合面積減小，制動(dòng)效能降低；當(dāng)制動(dòng)鼓工作面不圓或與輪轂不同軸時(shí)，會(huì)造成制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓接觸不平衡，制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)并降低制動(dòng)效能。因此，當(dāng)制動(dòng)器出現(xiàn)上述情況時(shí)，應(yīng)檢修制動(dòng)鼓。
    檢修時(shí)，基其內(nèi)壁的磨損、圓度和圓柱度誤差用游標(biāo)卡尺或帶弓形架的千分表測(cè)量。用千分表測(cè)量時(shí)，將量具置于制動(dòng)鼓內(nèi)，擰動(dòng)其調(diào)整桿以使其量桿具有一定壓入量(約6mm)，然后在制動(dòng)鼓工作面軸線方向的外部、中間和里邊三個(gè)位置，每個(gè)位置又分三點(diǎn)（相隔120度）進(jìn)行測(cè)量。
    測(cè)量每個(gè)位置的每一點(diǎn)時(shí)，應(yīng)使量具帶調(diào)整桿的一端靠在制動(dòng)鼓的內(nèi)圓柱面上不動(dòng)，然后上下、左右擺動(dòng)帶千分表的一端，即可測(cè)出該測(cè)點(diǎn)的制動(dòng)鼓內(nèi)徑。在同一斷面徑向測(cè)量的最大和最小尺寸差為圓度誤差，在軸線方向測(cè)量的最大和最小尺寸差為圓柱度誤差。制動(dòng)鼓與輪轂的同軸度誤差是以輪轂及其軸承為基準(zhǔn)，同帶支架的千分表進(jìn)行測(cè)量的。
    測(cè)量時(shí)，先把支架固裝在軸承的內(nèi)座圈上，把千分表的量桿觸及制動(dòng)鼓的工作面上，并使量桿具有2mm的壓入量，然后用手緩慢均勻的推動(dòng)表頭，使其在制動(dòng)鼓內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)一周，則表針擺的最大與最小值之差的一半，即是制動(dòng)鼓與輪轂的同軸度誤差。經(jīng)檢查，若制動(dòng)鼓的圓柱誤差大于0.1mm，圓度誤差大于0.2mm，或同軸度誤差大于0.25mm，工作面有深而寬的溝槽，應(yīng)進(jìn)行鏜削。鏜削后工作面的表面粗糙應(yīng)達(dá)到Ra3.2um,圓度和同軸度誤差均不應(yīng)大于0.05mm。
    制動(dòng)鼓的鏜削可在車床或?qū)Ｓ玫溺M削機(jī)上進(jìn)行，為保證其加工精度，均需以輪轂軸承座孔為定位基準(zhǔn)。由于制動(dòng)鼓鏜削或磨損后，內(nèi)徑增大，剛度降低，制動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生彈性變形，致使蹄片對(duì)制動(dòng)鼓的壓緊力減小，制動(dòng)效率降低。因此，鏜削或磨損后的直徑不能超過(guò)規(guī)定的允許最大直徑。此外，鏜削時(shí)最好采用調(diào)整砂輪加工制動(dòng)鼓的工作表面，或在鏜削加工后經(jīng)過(guò)磨合處理，以提高加工質(zhì)量，保證制動(dòng)器具有良好的制動(dòng)性能。