汽車制動器維護(hù)的主要內(nèi)容是車輪制動間隙的檢查與調(diào)整。制動間隙為制動蹄摩擦片與制動鼓之間的間隙。若制動間隙過大，會使制動力不足，造成制動不良，甚至制動失效；若制動間隙過小，會使制動力過大，造成制動拖滯，甚至制動咬死，使汽車行駛阻力增大，同時(shí)，使制動鼓發(fā)熱，加速了制動蹄摩擦片與制動鼓的磨損。

     車輪制動器制動間隙的正確檢測方法：用規(guī)定值的厚薄規(guī)從制動鼓檢視孔插入，在距摩擦片上、下端20～30mm處測量，來回拉動厚薄規(guī)，感到稍有阻力即可。考慮到汽車制動時(shí)制動蹄摩擦片與制動鼓之間的磨損，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，在調(diào)整制動間隙時(shí)，一般取規(guī)定值的下限（較小值）。

    根據(jù)制動器的技術(shù)狀況和維護(hù)要求的不同，車輪制動間隙的調(diào)整分為局部調(diào)整和全面調(diào)整兩種。

    1、局部調(diào)整

   車輪制動器的局部調(diào)整是指當(dāng)制動蹄摩擦片磨損不嚴(yán)重，在二級維護(hù)時(shí)，為恢復(fù)正常制動間隙，所進(jìn)行的調(diào)整作業(yè)。調(diào)整方法是通過轉(zhuǎn)動制動臂上的調(diào)整臂進(jìn)行。順時(shí)針轉(zhuǎn)動調(diào)整臂，制動間隙變小；逆時(shí)針轉(zhuǎn)動調(diào)整臂，制動間隙變大。調(diào)整步驟為：

 （1）用千斤頂架起前橋，使前輪能自由轉(zhuǎn)動。

 （2）用呆扳手將調(diào)整臂轉(zhuǎn)到底（制動間隙為零），然后逆時(shí)針轉(zhuǎn)動調(diào)整臂，使摩擦片與制動鼓之間的摩擦聲剛好消失為止。

 （3）用厚薄規(guī)檢測蹄片兩端的間隙，若不符合要求，轉(zhuǎn)動調(diào)整臂，邊調(diào)整邊檢測，直至制動間隙符合要求為止。 

注：

    進(jìn)行局部調(diào)整時(shí)，只通過調(diào)整臂進(jìn)行調(diào)整，切不可轉(zhuǎn)動支承銷，以免破壞制動蹄片與制動鼓原有良好的接觸狀態(tài)。

    禁止用擰動制動室推桿連接叉以改變推桿長度的方法來調(diào)整制動間隙。

   2、全面調(diào)整

   當(dāng)制動蹄摩擦片與制動鼓磨損嚴(yán)重，需要更換制動蹄摩擦片或鏜鼓后，或者對制動器總成進(jìn)行拆解修理后，從而破壞了制動蹄摩擦片與制動鼓的正確接觸狀態(tài)時(shí)，需進(jìn)行全面調(diào)整制動間隙。調(diào)整方法是通過轉(zhuǎn)動制動臂上的調(diào)整臂和轉(zhuǎn)動制動底板上的兩個(gè)支承銷進(jìn)行協(xié)調(diào)調(diào)整。向外轉(zhuǎn)動支承銷時(shí)，制動蹄上升，上端間隙變小，下端間隙變大；向內(nèi)轉(zhuǎn)動支承銷時(shí)，制動蹄下降，上端間隙變大，下端間隙變小。調(diào)整步驟為：

 （1）調(diào)整好輪轂軸承預(yù)緊度。（保證制動鼓轉(zhuǎn)動靈活無卡滯）

 （2）松開支承銷鎖緊螺母，轉(zhuǎn)動支承銷，使兩支承銷的缺口相對。

 （3）順時(shí)針轉(zhuǎn)動調(diào)整臂，轉(zhuǎn)到底后再逆時(shí)針轉(zhuǎn)動調(diào)整臂，松到制動鼓能轉(zhuǎn)動并稍有阻力。

 （4）用厚薄規(guī)檢查兩塊制動蹄兩端的間隙。若間隙小，松調(diào)整臂；若間隙大，緊調(diào)整臂。使制動間隙基本符合要求。

 （5）慢慢調(diào)整支承銷，使兩端間隙都達(dá)到技術(shù)要求。若制動間隙不能達(dá)到規(guī)定值，重新調(diào)整調(diào)整臂和支承銷，直至間隙符合規(guī)定值為止。

 （6）擰緊支承銷的鎖緊螺母，復(fù)查間隙。

 （7）用同樣的方法調(diào)整另一側(cè)車輪的制動間隙。

注：鼓式制動器的間隙分布應(yīng)該是中間大、兩頭小，且蹄片上端（凸輪端）的間隙

應(yīng)略大于下端（支承銷端）